Je-li automobil v chodu, musí být motor řádně chlazen v pracovním prostředí s vysokou teplotou, aby byl udržován v provozu při vhodné teplotě, aby byly splněny požadavky na dobrý výkon motoru, trvanlivost a emise výfukových plynů. Klíčovou roli zde hraje systém chlazení motoru. Zahrnuje především chladicí ventilátory, vodní nádrže, termostaty a další komponenty.
(1) Chladič patří do systému chlazení automobilů. Radiátor v systému vodního chlazení motoru se skládá ze tří částí: vstupní komory vody, výstupní komory vody, hlavní ploutve a jádra chladiče. Chladicí kapalina působí v jádru chladiče a vzduch prochází jádrem chladiče. Horká chladicí kapalina se ochladí, protože rozptyluje teplo do vzduchu a studený vzduch se ohřívá v důsledku tepla rozptýleného chladicí kapalinou, takže radiátor je výměník tepla.
(2) Radiátor se zdvojnásobuje jako skladování vody a odvod tepla. Na krytu chladiče je ventil vzduchové páry a společný vzduchový otvor komunikuje s atmosférou. Když teplota vody stoupne, chladicí voda v radiátoru se rozšiřuje a tlak vodní páry se zvyšuje a parní ventil je vyřazen; když teplota vody klesne, tlak klesne a vzduchový ventil se otevře a vnější vzduch bude odstraněn z veřejnosti Vzduchové otvory vstupují do radiátoru, aby se zajistilo, že tlak v radiátoru zůstane nezměněn.
(3) Radiátor je hlavní částí chladicího systému, účelem je chránit motor před poškozením způsobeným přehřátím. Principem radiátoru je použití studeného vzduchu ke snížení teploty chladicí kapaliny z motoru v radiátoru. Radiátor má dvě hlavní složky, žebřiště chladiče složené z malých plochých trubek a přepadovou nádrž (na horní, spodní nebo obou stranách ploutve chladiče).
